贝雷钢桥

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321型贝雷钢桥的优点

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321型贝雷钢桥的优点

  • 所属分类:200型贝雷桥系列

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  • 发布日期:2018/04/09
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200型贝雷钢桥.jpg

321型装配式公路钢桥已试制成功,其强度、刚度、稳定性和抗疲劳等方面均优于 “ 321” 钢桥,是目前国内同类桥梁中最先进的装配式公路钢桥。200 型钢桥由于桁架高度为 2.134m ,而 “ 321” 钢桥仅为 1.5m ,因此 200 型号钢桥比 “ 321” 钢桥具有高得多的承载能力,其强度提高 33% ,刚度提高 2.3 倍。由于刚度的提高,在荷载作用下桥梁跨中的竖向挠度很小。根据试验报告,跨径为 21m 的非加强双排单层 200 型钢桥,在汽车 —15 级荷载作用下(后轴重 139.5KN ),所测得的跨中竖向挠度,不计冲击力时为11.94mm ,为跨径的1/1759 ,远小于公路桥涵钢结构及木结构设计规范中规定的 1/800 的竖向挠度容许值,更小于中华人民共和国国家军用标准 GJB1162—91 规定的 1/150 的竖向挠度容许值。200 型钢桥的制造精度,除比 “ 321” 钢桥要求有所提高外,还由于桁架的上弦杆采用正公差,下弦杆采用负公差,这个措施使架设好的桥个小的预拱度,因此大大改善了桥梁的运行条件。为了充分利用桁架的抗弯、抗剪能力, 200 型钢桥的桁架有标准桁架和高剪力桁架之分,当桥的抗剪能力满足受力要求而抗剪能力不足时,只要在桥的两端各安装一节或两节高剪力桁架,就可以使桥的抗弯、抗剪能力同时得到满足。

为了满足桥梁施工架设的需要,高剪力桁架设计了 3 种,其容许剪力分别为 320.7KN 、 384.6KN 、 448.8KN 。 200 型钢桥的加强弦杆设了轻型和重型两种,并可在桁架上、下弦杆的顶面或底面与桁架接头错开布置,减少了桥梁因销孔间隙而引起的竖向变形。同时200 型钢桥还改善桁架竖杆在阳头处的


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